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内燃機関燃焼効率改善装置で環境保全を～商品コンセプト～
ワールドリンクの内燃機関燃焼効率改善装置 Elecoとは？
「銅イオン効果」と「光による光源効果」を組み合わせることで燃料の不燃率を低減させる
システムです。取付は一般車両から工業用ボイラーまであらゆる機種に対応します。
ガソリン、ディーゼル、重油、灯油、軽油、ガス全ての燃料に対応できます。
| 第50期 Eleco 設置前 | 第57期 Eleco 設置後 | 削減率 | |||
| 製造釜数 | 平均使用量(nf) | 製造釜数 | 平均使用量(nf) |
||
| (1釜当たり) | (1釜当たり) | (1釜当たり) | |||
| ３月 | 176 | 25.7 | 167 | 24.4 | 5.0％ |
| ４月 | 147 | 27.2 | 168 | 24.5 | 10.0％ |
| ５月 | 89 | 29.2 | 120 | 25.8 | 11.6％ |
| ６月 | 106 | 26.8 | 141 | 24.4 | 9.0％ |
| 7月 | 80 | 28.5 | 137 | 26.9 | 5.7％ |
| 平均 | 117.6 | 27.48 | 146.6 | 25.2 | 8.3％ |
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状況提供 ： 有限会社二鶴堂様 取付機種 ： Eleco B-42 (1.5K X2機) |
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| 顧客名 | 車種 | 燃費(K/) | 改善率 | |
| 福岡市 | Ｓ社様 | アテンザ | 8.9→10.5 | 18.0％ |
| 久留米市 | I様 | アトレーワゴン | 10.5→12.5 | 19.0％ |
| 春日市 | Ｓ様 | オデッセイ | 7.3→8.5 | 16.4％ |
| 鹿児島県 | K様 | ウィンダム | 8.3→9.3 | 12.0％ |
| 福岡県 | K様 | カローラ | 12.9→15.6 | 20.9％ |
| 福岡県 | U様 | グロリア | 8.5→10.0 | 17.7％ |
これまでの課題
従来の内燃機関や燃焼装置、特に自動車・ボイラーの爆発燃焼においては、不完全燃焼により発生する排気ガスのなかに炭酸ガスや炭化水素類、硫黄酸化物や窒素酸化物など、温暖化の要因となるガスや有害化学物質が含まれており、環境への影響が問題視されていました。
近年、このような問題の解決のために多くの投資がなされてきました。代表的な取り組み技術として、貴金属系触媒やセラミック系触媒、フィルターや磁石などが挙げられますが、一般乗用車においては効果が見られるものの、ディーゼル車においてはフィルターの目詰まりや、時間の経過による性能低下が確認されています。また、ボイラーに対しては、省エネ対策が難しいのが現状です。
内燃機関燃焼効率改善装置とは
このような時間経過による性能低下を防ぐために開発されたのが気体活性化補助装置です。自動車・ボイラーなどの内燃機関や燃焼装置の燃焼効率を向上させ、炭酸ガス・排気ガス量を低減させます。
商品の特徴
- 貴金属系触媒やセラミック系触媒、フィルターや磁石など、素材自体の接触により他の物質を変化させる物質系触媒と異なり、触媒機能を持つ素材は一切使用していません。
- 外部電源のマイナス極と接続することで、補助装置本体の導体板がアンテナの受信機の役割を果たし、外部からの振動エネルギーを受信します。
- コイルのなかを流れる電子が持つエネルギーとの共鳴作用によって、電子のエネルギーが増幅します。コイルと導体板のユニットの複数構成の連結からくる増幅作用によって、外部への作用箇所である空気の通り道に設置した導体板から発生する電子が空気のイオン化を促し、もう一方の石油系燃料と噴霧状の状態で衝突します。
- イオン化が促されているため反応性が高まり、燃焼効率がUPします。さらに電気回路であるため、常に作動が安定し性能の低下を防ぎます。
取付事例
内燃機関燃焼効率改善装置
事例紹介【(有)メトロ商事様 積載車（2トン）】
～内燃機関燃焼効率改善装置取付実績～
事例紹介【(有)メトロ商事様 ランドクルーザー（ディーゼル・４２００ｃｃ）】
～内燃機関燃焼効率改善装置取付実績～
事例紹介【車種 ： 日産 ＵＤ １０ｔ車 】
～内燃機関燃焼効率改善装置取付実績～
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